Moskébygget står återigen still. GK besökte senast bygget den 6 augusti. Byggskylt om vilka som är entrepenörer saknas fortfarande och platsen är stökig och igenvuxen. För en tid sedan välte en kran och ett oljeutstläpp skedde på byggplatsen.
Publicerad 2026-08-08
Enligt en uppgiftslämnare hade "Absol", vilket är ett saneringsämne strötts ut på platsen. Efter det hade det det grävts. Men inte tillräckligt djupt enligt uppgiftslämnaren. Miljöförvaltningen kommer att kontaktas för en uppdatering om händelsen och hur byggherren agerat.
Det kunde lika gärna kallats det "blågröna" moskébygget. Både socialdemokrater och moderater har valt att samarbeta med det lilla miljöpartiet som endast har ett mandat mer än Karlstadpartiet, och en uttalad agenda att försvåra och fördyra för bilägarna i Karlstad. Trafikhaveriet är nu ett faktum där det ena byggprojektet avlöser det andra. Karlstad har varit en byggarbetsplats under lång tid.
Samtidigt har miljöpartisterna Bubholz som bisyssla, att sälja lådcyklar till kommunen och sitter i det kommunala parkeringsbolagets styrelse, där man kan påverka parkeringsavgifterna.
Partiet har också betydligt färre mandat än SD. Enligt uppgifter till GK "hatar" nämligen socialdemokraternas företrädare, Larsson och Tallgren, Karlstadpartiet i och med muminaffären och den tillhörande valförlusten. Därför vill man inte ingå samarbete med KPL – heller inte SD. Man är helt enkelt dåliga förlorare, och märkligt tondöva för opinionen enligt flera gamla socialdemokrater vi talat med.
Hur kommer väljarna i Karlstad att rösta i årets val och vilka allianser kommer att bildas? Varför ska skattebetalarna i en medelstor kommun finansiera två kostsamma socialdemokratiska kommunalråd och sammantaget hela fem kommunalråd. Här kan göras besparingar.
Exempel på kostnadshaverier i Karlstads kommun och som det framstår ren inkompetens:
Moskébygget som tillåts verka utan byggskyltar, och inget vitesutdömande. (Men vanligt folk beläggs snabbt med viten när trädgårdshäcken är för hög.)
Resecentrum – total byggtid omkring 10 år (med en som många anser föråldrad lösning där folk tvingas i trafiken för att borda bussarna.) Projektet tar betydligt längre tid än byggnationen av den gigantiska Öresundsbron (5 år).
Det tog hela tre år att bygga om Viken-tunneln.
Färjestads ridklubb och dess mer än fördubblade, gigantiska kostnadsökning.
Färjestadsbron vid Löfbergs arena, där man inte ens räknat på grundläggande fysik och materialutvidgning,
Kalvholmsbron med undermålig armering.
Hopptorn som barn och ungdomar älskar, har utan saklig grund, och empiriska bevis varit avstängda i åratal efter decennier i problemfri drift. (Vattenrutschbanorna är där det sker allvarliga olyckor på Sundstabadet, som i ett decennium kantats av lednings/arbetsmiljöproblem.)
Nu råder trafikkaos som drabbar nästan hela Karlstad . Finns det ens en trafikplanering/beräkning gjord av folk med adekvat utbildning? Allt för att tusentals bostäder vid Ulleberg samt gamla flygplatsen planeras, trots ett överskott på bostäder i Karlstad.
Man drar igång jättelika infrastrukturprojekt (allt sker med lånade pengar.) Dessutom är bygget vid gamla flygplatsen under miljöprövning och det är översvämningsland, vilket kräver att man fyller ut marken. Ett gigantiskt projekt som kan vara en ren utopi.
Det finns siffror som tyder på att den kraftiga befolkningstillväxten i Karlstad avstannat.
Men i Karlstad finns det idag hundratals lediga hyres och bostadsrätter att tillgå. Det finns idag inga möjligheter att räkna hem nybyggen, säger flera inom byggbranschen GK talat med. Bland andra fastighetsägaren Lundbergs har pausat nybyggnation
Norra Allén på Norrstrand prioriteras och byggs om, eftersom enligt uppgifter, cyklade miljöpartisten Monika Bubholz ofta den vägen när hon satt styrelseordförande i Karlstad Energi. Allt görs med lånade pengar.
